El umbral de 45.000 € es el límite donde el SUV eléctrico deja de ser un capricho y empieza a competir cara a cara con su equivalente térmico tras el Plan MOVES. Pero dentro de ese techo hay diferencias enormes: un coche con 350 km reales por 35.000 € es matemáticamente mejor compra que otro con 380 km por 44.000 €. Este artículo cuantifica esa relación con una métrica única: euros pagados por cada kilómetro de autonomía real.
El dilema: ¿pagar más por más autonomía, o ajustar al uso real?
La trampa habitual del comprador es perseguir cifras WLTP que luego no se cumplen. La autonomía real en mixto (80% ciudad/carretera, 20% autovía a 120 km/h, temperatura media) suele quedarse entre un 75% y un 85% del dato homologado. Por eso la pregunta correcta no es "¿cuántos km tiene?", sino "¿cuántos euros me cuesta cada km que de verdad voy a recorrer?".
Criterios objetivos para decidir
- Coste por km de autonomía real: precio final / km reales. Por debajo de 100 €/km es excelente; entre 100 y 120 €/km, correcto; por encima de 130 €/km, caro.
- Capacidad de carga rápida: si baja de 100 kW DC, los viajes largos se penalizan.
- Consumo real mixto: por debajo de 16 kWh/100 km es eficiente; por encima de 19 kWh/100 km, ineficiente.
- Garantía de batería: 8 años / 160.000 km es el estándar mínimo.
- Etiqueta y acceso a ZBE: todos los BEV tienen Cero, irrelevante como filtro pero crítico si vives en Madrid o Barcelona.
Kia EV3 — desde 35.990 €
El EV3 con batería de 58,3 kWh entrega unos 350 km reales sobre 436 WLTP. Sale a 102 €/km real, una de las mejores cifras del segmento. Carga a 102 kW DC y consume 15,2 kWh/100 km en mixto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 436 km WLTP / 350 reales | 15,2 kWh/100km | Cero | Eléctrico |
Renault Scenic E-Tech — desde 41.900 €
El Scenic en versión 60 kWh ofrece 420 km reales sobre 430 WLTP gracias a una eficiencia notable (16,3 kWh/100 km). Sale a 99 €/km real, líder absoluto en relación autonomía/precio. Carga a 130 kW DC.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 150 km/h | 430 km WLTP / 360 reales | 16,3 kWh/100km | Cero | Eléctrico |
BYD Atto 3 — desde 35.890 €
El Atto 3 con batería LFP de 60,5 kWh declara 420 km WLTP y entrega unos 320 km reales (consumo alto, 18,5 kWh/100 km). Sale a 112 €/km real. Su punto fuerte es la garantía de batería (8 años) y la química LFP, más tolerante a cargas frecuentes al 100%.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km WLTP / 320 reales | 18,5 kWh/100km | Cero | Eléctrico |
MG ZS EV — desde 32.490 €
El más barato de la comparativa. Con la batería de 70 kWh (Long Range) declara 440 km WLTP y entrega unos 340 km reales. Sale a 95 €/km real, la mejor cifra del ranking pese a un consumo elevado. Carga DC limitada a 92 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 175 km/h | 440 km WLTP / 340 reales | 18,7 kWh/100km | Cero | Eléctrico |
Volvo EX30 — desde 38.700 €
El EX30 Single Motor Extended Range con batería NMC de 69 kWh declara 476 km WLTP y entrega unos 380 km reales. Sale a 102 €/km real, con la ventaja añadida de tracción y acabados premium. Carga a 153 kW DC.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 180 km/h | 476 km WLTP / 380 reales | 16,8 kWh/100km | Cero | Eléctrico |
Peugeot e-2008 — desde 37.300 €
El e-2008 con batería de 54 kWh declara 406 km WLTP y entrega unos 320 km reales. Sale a 117 €/km real, peor que la media por un precio relativamente alto. Carga a 100 kW DC.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km WLTP / 320 reales | 16,5 kWh/100km | Cero | Eléctrico |
Citroën ë-C4 — desde 35.500 €
Más crossover que SUV puro, pero comparte segmento. Con la batería de 54 kWh declara 420 km WLTP y entrega unos 330 km reales. Sale a 108 €/km real.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 420 km WLTP / 330 reales | 16,4 kWh/100km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen — ranking por €/km real
| Modelo | Precio | Autonomía real | €/km real | Carga DC | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV Long Range | 32.490 € | 340 km | 95 €/km | 92 kW | 9,0 |
| Renault Scenic E-Tech 60 | 41.900 € | 360 km | 99 €/km | 130 kW | 8,8 |
| Kia EV3 | 35.990 € | 350 km | 102 €/km | 102 kW | 8,7 |
| Volvo EX30 ER | 38.700 € | 380 km | 102 €/km | 153 kW | 8,5 |
| Citroën ë-C4 | 35.500 € | 330 km | 108 €/km | 100 kW | 7,5 |
| BYD Atto 3 | 35.890 € | 320 km | 112 €/km | 88 kW | 7,3 |
| Peugeot e-2008 | 37.300 € | 320 km | 117 €/km | 100 kW | 7,0 |
Cuándo elegir cada uno
- Si priorizas precio puro: MG ZS EV. El mejor €/km del mercado pese a carga DC limitada.
- Si haces viajes largos frecuentes: Volvo EX30 o Renault Scenic. Carga rápida superior a 130 kW y autonomía real por encima de 360 km.
- Si cargas en casa y no haces más de 15.000 km/año: Kia EV3. Equilibrio perfecto precio/eficiencia/garantía.
- Si te preocupa la degradación de batería: BYD Atto 3. Química LFP, más duradera.
Regla de decisión
Si tu prioridad es el coste por km real, MG ZS EV o Renault Scenic. Si vas a viajar en autovía más de una vez al mes, Scenic o EX30. Por debajo de 100 €/km real solo hay tres coches: MG, Renault y (rozándolo) Kia.
FAQ
¿Qué significa el coste por km de autonomía real?
Es el precio del coche dividido entre los kilómetros que recorre de verdad con una carga completa en uso mixto, no entre la cifra WLTP. Permite comparar SUV eléctricos sin caer en el espejismo de la homologación.
¿Cuál es el SUV eléctrico más barato por debajo de 45.000 € en España?
El MG ZS EV en versión Standard parte de 32.490 €, lo que lo convierte en el SUV eléctrico de acceso más asequible del mercado nacional con etiqueta Cero.
¿Compensa pagar más por mayor autonomía si solo me muevo por ciudad?
No. Para uso urbano con menos de 12.000 km/año, una batería de 50-55 kWh (Kia EV3 estándar, e-C4) cubre sobradamente el uso y reduce el coste por km.
¿La autonomía real cae mucho en invierno?
Sí: entre un 20% y un 30% adicional con temperaturas bajo cero, especialmente en trayectos cortos donde la climatización penaliza más. Los modelos con bomba de calor (Scenic, EX30, EV3) mitigan esta pérdida.
