Quieres un SUV eléctrico, pero te frena la duda de siempre: ¿pillo un compacto de 50 kWh y 350-400 km WLTP, o subo a un medio de 80 kWh y 500-550 km? La diferencia de precio ronda los 10.000-15.000 €, y la de autonomía, unos 100-150 km WLTP. La pregunta no es cuál es "mejor", sino cuál encaja con tus kilómetros reales y tu acceso a carga.
El dilema: 100-150 km WLTP menos a cambio de 10.000-15.000 € menos
Bajar del segmento C-D al B-C en un SUV eléctrico no es una reducción proporcional. Pierdes batería (de 75-85 kWh a 50-58 kWh), pierdes potencia de carga DC (de 150-175 kW a 100-130 kW de pico) y pierdes algo de eficiencia en autopista, pero ganas maniobrabilidad urbana y un precio de entrada por debajo de 35.000 €. La cuestión es si esa pérdida de 100-150 km te condiciona el uso real o no.
Criterios objetivos para decidir
- Kilómetros anuales: por debajo de 12.000 km/año, un compacto cubre el 95% de los desplazamientos. Por encima de 20.000 km/año con viajes frecuentes, un medio te ahorra paradas.
- Viajes largos al año: menos de 6 viajes de >300 km, da igual el segmento. Más de 12 viajes/año, el medio reduce paradas de 1-2 a 0-1.
- Carga en casa: con wallbox doméstico (7,4 kW), un compacto se carga en 7-8 h y cubre uso diario sin problema. Sin garaje, conviene más batería para depender menos de la red pública.
- Consumo real: compactos rondan 16-18 kWh/100 km mixto; medios, 17-19 kWh/100 km. En autopista a 120 km/h, ambos suben a 20-23 kWh/100 km.
- Precio de entrada: compactos desde 30.000-38.000 €; medios desde 42.000-55.000 €.
Cuándo elegir un SUV eléctrico compacto (segmento B-C)
Si haces menos de 15.000 km/año, vives en zona urbana o periurbana, tienes acceso a carga doméstica y haces como mucho 4-6 viajes largos al año. La autonomía WLTP de 350-440 km se traduce en 280-340 km reales en carretera, suficiente para trayectos de 250 km sin parada.
Kia EV3 — desde 35.990 €
Batería de 58,3 kWh (versión Long Range con 81,4 kWh disponible), 605 km WLTP en la versión grande y 436 km en la estándar. Carga DC a 128 kW. Es la referencia actual del compacto eléctrico bien resuelto.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 436-605 km | 14,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Volvo EX30 — desde 37.500 €
Batería de 51 o 69 kWh, hasta 476 km WLTP en la versión Extended Range. Carga DC a 153 kW. Muy compacto por fuera (4,23 m), generoso por dentro.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 kW | 272 CV | 180 km/h | 344-476 km | 16,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Hyundai Kona Eléctrico — desde 36.450 €
Batería de 48,4 o 65,4 kWh, hasta 514 km WLTP. Carga DC a 102 kW (más modesta que sus rivales). Buen equilibrio para uso mixto sin pretensiones de viajero.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 377-514 km | 16,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
BYD Atto 3 — desde 31.990 €
Batería de 60,5 kWh, 420 km WLTP. Carga DC a 88 kW (su punto débil para viajes largos). Es la opción más barata del segmento con cinco plazas reales.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km | 15,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Cuándo elegir un SUV eléctrico medio (segmento C-D)
Si haces más de 20.000 km/año, viajes largos frecuentes (>10 al año), familia de 4-5 con maletero exigente o no tienes carga doméstica y necesitas margen para depender menos de la red pública. Los medios ofrecen 500-600 km WLTP, que se traducen en 380-450 km reales a 120 km/h.
Tesla Model Y — desde 44.990 €
Batería de 60 o 75 kWh efectivos según versión, hasta 600 km WLTP en Long Range. Carga DC a 175-250 kW en Superchargers. Sigue siendo la referencia en eficiencia de viaje.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 217 km/h | 455-600 km | 15,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Skoda Enyaq — desde 42.300 €
Batería de 63 o 82 kWh, hasta 567 km WLTP en versión 85. Carga DC a 175 kW. El más práctico del grupo por habitabilidad y maletero (585 l).
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 418-567 km | 16 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Peugeot E-3008 — desde 47.800 €
Batería de 73 kWh (96 kWh anunciada para versión Long Range), 525 km WLTP. Carga DC a 160 kW. Diseño más rupturista y plataforma STLA Medium.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157 kW | 213 CV | 170 km/h | 525 km | 16,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Renault Scenic E-Tech — desde 41.900 €
Batería de 60 o 87 kWh, hasta 625 km WLTP en versión Long Range. Carga DC a 150 kW. El que más kilómetros homologa del segmento accesible.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 430-625 km | 16,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Caso límite: el compacto de batería grande
Existe una tercera vía. Versiones Long Range de compactos (Kia EV3 81,4 kWh con 605 km WLTP, Volvo EX30 ER con 476 km) acortan la distancia con los medios por unos 40.000-42.000 €. Si el problema solo es la autonomía y no el espacio, este punto intermedio compensa más que estirarse al segmento D.
Tabla resumen y puntuación (1-10)
| Modelo | Segmento | Autonomía WLTP | Carga DC | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV3 | Compacto | 436-605 km | 128 kW | 35.990 € | 9 |
| Volvo EX30 | Compacto | 344-476 km | 153 kW | 37.500 € | 8 |
| Hyundai Kona EV | Compacto | 377-514 km | 102 kW | 36.450 € | 7,5 |
| BYD Atto 3 | Compacto | 420 km | 88 kW | 31.990 € | 7 |
| Tesla Model Y | Medio | 455-600 km | 175-250 kW | 44.990 € | 9,5 |
| Skoda Enyaq | Medio | 418-567 km | 175 kW | 42.300 € | 9 |
| Renault Scenic E-Tech | Medio | 430-625 km | 150 kW | 41.900 € | 8,5 |
| Peugeot E-3008 | Medio | 525 km | 160 kW | 47.800 € | 8 |
Regla de decisión
**Si haces <15.000 km/año + tienes wallbox → compacto.** Si haces >20.000 km/año o más de 10 viajes largos anuales → medio. Si tu dilema es solo autonomía pero no espacio, ataja con un compacto de batería grande (60-80 kWh).
FAQ
¿Cuánta autonomía real pierdo al bajar de segmento medio a compacto?
Entre 100 y 150 km WLTP, que en uso real a 120 km/h se traducen en unos 80-120 km menos. Un compacto típico rinde 280-340 km reales en autopista; un medio, 380-450 km.
¿Compensa el sobreprecio del segmento medio si no viajo mucho?
No. Por debajo de 6-8 viajes largos al año, los 10.000-15.000 € extra no se amortizan en comodidad de carga. Mejor compacto y, si acaso, alquilar un coche grande para vacaciones.
¿Qué SUV eléctrico compacto tiene mejor autonomía en 2025?
El Kia EV3 Long Range con 605 km WLTP y el Renault Scenic E-Tech (que ya pisa segmento medio) con 625 km son las referencias. En compacto puro, el EV3 lidera.
¿Es la potencia de carga DC más importante que la autonomía?
Para viajeros frecuentes, sí. Un coche con 400 km WLTP que carga a 150 kW puede ser más rápido en un trayecto largo que uno de 500 km que solo admite 90 kW. Mira el tiempo del 10 al 80%, no solo los kWh.
