El segmento de SUV eléctricos por debajo de 35.000 euros ha dejado de ser una promesa. En 2024 hay ya siete u ocho candidatos serios en concesionarios españoles, con autonomías WLTP entre 320 y 460 km y equipamiento ADAS de serie completo. Pero el precio de tarifa engaña: hay que separar el PVP antes de descuentos del precio final tras aplicar el Plan MOVES III (hasta 7.000 € con achatarramiento) y las ofertas de marca. Este ranking pone orden con criterios verificables.
Qué entra y qué no en este ranking
Solo modelos 100% eléctricos, carrocería SUV o crossover, comercializados en España a fecha actual, con precio final por debajo de 35.000 € (contando MOVES III cuando aplica y descuentos habituales de marca publicados). Se excluyen berlinas eléctricas aunque sean más baratas, y se excluyen SUV que rocen los 40.000 € de tarifa aunque el vendedor "los deje" en 35.000.
Criterios objetivos del ranking
Las variables que importan y su peso:
- Autonomía real (no WLTP): medida en pruebas contrastadas de km77 y consumos observados. Peso alto.
- Potencia de carga DC: por debajo de 80 kW, viajar largo es doloroso. Peso alto para perfil viajero.
- ADAS de serie: frenada autónoma, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo. Peso medio.
- Garantía de batería: mínimo 8 años / 160.000 km al 70% de capacidad.
- Espacio útil y maletero: peso alto para perfil familiar.
MG ZS EV — desde 27.990 €
El más barato del segmento con etiqueta CERO y carrocería SUV real. Batería de 51 kWh, autonomía WLTP de 320 km que en uso mixto real se queda en 260-270 km. Carga DC a 92 kW. ADAS de serie completos (MG Pilot). Garantía de batería de 7 años / 150.000 km, ligeramente por debajo del estándar del segmento. Interior funcional, sin lujos. Es la opción racional para quien quiere eléctrico barato y no hace viajes largos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 175 km/h | 320 km WLTP | 17,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
BYD Atto 2 — desde 29.990 €
Recién llegado al mercado español, sustituye funcionalmente al Atto 3 en el rango de precios bajo. Batería LFP de 45 kWh (química más duradera y segura), autonomía WLTP de 312 km, consumo real observado en torno a 16 kWh/100 km. Carga DC hasta 65 kW (aquí flaquea). Equipamiento ADAS completo, garantía de batería de 8 años / 160.000 km. Interior con acabados por encima de su precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 160 km/h | 312 km WLTP | 15,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Jeep Avenger Electric — desde 31.400 €
Plataforma Stellantis compartida con e-2008. Batería de 54 kWh, WLTP de 400 km, real de 330-340 km en mixto. Carga DC a 100 kW. Diseño rompedor y carrocería genuinamente SUV (altura libre real, ángulos de ataque). ADAS de nivel 2 de serie. Garantía de batería estándar del grupo: 8 años / 160.000 km.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 400 km WLTP | 15,4 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Peugeot e-2008 — desde 32.900 €
Mismo tren motriz que el Avenger pero carrocería crossover más urbana y acabado interior superior (i-Cockpit 3D). Autonomía WLTP de 406 km, real de 335 km. Carga DC a 100 kW. ADAS completos. Es el "premium accesible" del grupo Stellantis en este ranking.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km WLTP | 15,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Citroën ë-C4 — desde 33.400 €
Crossover más que SUV puro, pero altura al suelo y postura elevada lo dejan dentro del segmento. Batería de 54 kWh, WLTP de 420 km, real cerca de 345 km. Carga DC a 100 kW. Su gran baza es el confort de marcha, imbatible en el segmento gracias a los amortiguadores hidráulicos progresivos. ADAS de serie.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 420 km WLTP | 15,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Hyundai Kona Electric — desde 34.900 € (con MOVES)
Con el descuento MOVES y las promociones de marca, la versión de 48 kWh entra en el rango. WLTP de 377 km, real de 320 km. Carga DC a 74 kW (limitación conocida). ADAS SmartSense de serie. Garantía de batería líder del segmento: 8 años / 160.000 km + garantía de coche de 5 años sin límite de km.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 162 km/h | 377 km WLTP | 14,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Kia Niro EV — desde 34.950 € (con MOVES + oferta)
El más grande del grupo, y el que mejor se defiende como coche familiar. Batería de 64,8 kWh, WLTP de 460 km, real de 380 km. Carga DC a 80 kW. Maletero de 475 litros. ADAS DriveWise de serie. Garantía de 7 años / 150.000 km.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 460 km WLTP | 16,2 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía real | Carga DC | Maletero | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV | 27.990 € | 265 km | 92 kW | 448 L | 7,2 |
| BYD Atto 2 | 29.990 € | 250 km | 65 kW | 400 L | 7,0 |
| Jeep Avenger Electric | 31.400 € | 335 km | 100 kW | 355 L | 7,8 |
| Peugeot e-2008 | 32.900 € | 335 km | 100 kW | 434 L | 7,9 |
| Citroën ë-C4 | 33.400 € | 345 km | 100 kW | 380 L | 7,7 |
| Hyundai Kona Electric | 34.900 € | 320 km | 74 kW | 466 L | 7,6 |
| Kia Niro EV | 34.950 € | 380 km | 80 kW | 475 L | 8,3 |
Regla de decisión por perfil
- Urbano puro (< 12.000 km/año, ciudad + área metropolitana): MG ZS EV o BYD Atto 2. Sobra autonomía y el precio manda.
- Familiar (2 adultos + 2 niños, viajes ocasionales): Kia Niro EV. Es el único con maletero y autonomía real de coche único.
- Viajero frecuente (> 20.000 km/año con carretera): Jeep Avenger o Peugeot e-2008. Los 100 kW de carga DC marcan la diferencia real en un viaje Madrid-Valencia.
Regla corta: si < 15.000 km/año y garaje → MG ZS EV. Si coche único familiar → Kia Niro EV. Si viajes frecuentes → Stellantis (Avenger o e-2008).
FAQ
¿Qué SUV eléctrico por debajo de 35.000 € tiene más autonomía real?
El Kia Niro EV con unos 380 km reales, seguido del Citroën ë-C4 con 345 km. Ambos por encima de la media del segmento.
¿Se puede comprar un SUV eléctrico sin ayudas del MOVES III por menos de 35.000 €?
Sí. MG ZS EV, BYD Atto 2, Jeep Avenger Electric, Peugeot e-2008 y Citroën ë-C4 están por debajo de 35.000 € en tarifa oficial. Hyundai Kona y Kia Niro requieren aplicar MOVES o promociones de concesionario para entrar en el rango.
¿Merece la pena el MG ZS EV frente a un rival más caro?
Sí para uso urbano y trayectos cortos. Su punto débil es la autonomía en carretera y la garantía de batería (7 años frente a 8 de la mayoría). Si haces menos de 15.000 km/año, la ecuación coste/prestaciones es imbatible.
¿Cuál es el mejor SUV eléctrico barato para viajar?
Peugeot e-2008 o Jeep Avenger Electric. Los 100 kW de carga DC permiten recuperar el 80% de batería en unos 25-27 minutos, tiempo aceptable para paradas de viaje largas. El Kona (74 kW) y sobre todo el BYD Atto 2 (65 kW) penalizan claramente en carretera.
