El SUV-C eléctrico es hoy el segmento más disputado del mercado español, y también el más difícil de comparar bien. Precios que se mueven cada trimestre, consumos reales que poco tienen que ver con el WLTP, seguros que varían mucho según potencia y una depreciación que sigue siendo la variable oculta que se lleva por delante buena parte del ahorro en energía. Este ranking ordena los candidatos por coste por km real a 5 años, integrando compra tras Plan Auto+, energía a consumo medido, mantenimiento, seguro a todo riesgo y valor residual estimado.
Del listado de candidatos previos hemos descartado dos nombres por criterio editorial. En el caso de BYD, consideramos que la ventaja de precio-equipamiento que traccionó su desembarco se ha diluido con la llegada de rivales europeos y coreanos más ajustados en 2026. En cuanto a Nissan, a nuestro juicio el Ariya llega a este comparativo con un conjunto de autonomía, tecnología y equipamiento que se queda medio paso por detrás de lo que ofrecen sus rivales directos por un presupuesto similar. No es una crítica al producto; es una decisión de foco.
Los criterios: qué entra en el coste por km real
Para hablar de coste por km a 5 años sin humo, estas son las variables que pesan:
- Precio de compra tras Plan Auto+: descuento aplicable en función de achatarramiento y renta.
- Consumo real en kWh/100 km (uso mixto, ciudad + carretera, no WLTP).
- Precio medio de la energía: 0,15 €/kWh en carga doméstica valle, 0,45 €/kWh en carga rápida pública. Mezcla ponderada 80/20 para usuario con garaje.
- Seguro a todo riesgo para conductor de 40 años, 10 años de carné, sin siniestros.
- Mantenimiento oficial a 5 años / 100.000 km.
- Valor residual estimado al mes 60, según referencias del mercado de VO eléctrico.
El escenario base son 15.000 km/año durante 5 años (75.000 km totales). Con esa referencia, el coste por km oscila hoy entre los 0,28 € y los 0,38 € en este segmento. No es poco margen.
1. Kia EV3 — desde 35.990 €
El más ajustado del ranking. Consumo real contenido, seguro moderado por su potencia acotada y una depreciación que se está portando mejor que la media del segmento, algo que ya vimos en el ranking de compactos eléctricos con mejor depreciación esperada a 3 años. Coste estimado: 0,29 €/km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo real | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 170 km/h | 605 km | 16,5 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
2. Renault Scenic E-Tech — desde 40.800 €
Consumo real bajo para el tamaño de coche, seguro más ajustado que rivales alemanes de potencia similar y mantenimiento oficial competitivo. La depreciación, eso sí, está por ver: la generación anterior sufrió. Coste estimado: 0,30 €/km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo real | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 170 km/h | 625 km | 17,0 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
3. Tesla Model Y — desde 44.990 €
Aquí manda la energía. El Model Y sigue firmando de los consumos más bajos del segmento a velocidad de autopista, y la red de Superchargers reduce el coste medio del kWh en desplazamientos largos. El seguro es más caro por potencia y valor asegurado, pero la depreciación —esto sí es novedad respecto a años anteriores— se ha estabilizado. Coste estimado: 0,31 €/km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo real | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 | 299 | 201 km/h | 600 km | 16,8 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
4. Skoda Enyaq — desde 42.100 €
Sube en la lista por fiabilidad probada y mantenimiento oficial contenido, aunque el consumo real en autopista lo penaliza un poco frente al Tesla. Coste estimado: 0,32 €/km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo real | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 160 km/h | 580 km | 18,0 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
5. Peugeot E-3008 — desde 45.500 €
Interior premium, buena eficiencia sobre el papel, pero el precio de partida sigue siendo alto y el seguro se acerca al del Model Y. En la práctica, un coche muy competente que paga peaje en TCO. Coste estimado: 0,34 €/km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo real | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157 | 213 | 170 km/h | 525 km | 17,8 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
6. Volkswagen ID.4 — desde 43.200 €
Cierra el ranking por depreciación algo peor que la del Enyaq —siendo primo hermano— y consumos reales ligeramente por encima. Coste estimado: 0,35 €/km.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo real | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 | 286 | 180 km/h | 550 km | 18,2 kWh/100 | 0 | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación del 1 al 10 ponderando precio tras ayuda, consumo real, seguro, mantenimiento y valor residual.
| Modelo | Precio desde | Consumo real | Autonomía WLTP | €/km 5 años | Puntuación TCO |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV3 | 35.990 € | 16,5 kWh | 605 km | 0,29 € | 9,2 |
| Renault Scenic E-Tech | 40.800 € | 17,0 kWh | 625 km | 0,30 € | 8,7 |
| Tesla Model Y | 44.990 € | 16,8 kWh | 600 km | 0,31 € | 8,5 |
| Skoda Enyaq | 42.100 € | 18,0 kWh | 580 km | 0,32 € | 8,1 |
| Peugeot E-3008 | 45.500 € | 17,8 kWh | 525 km | 0,34 € | 7,6 |
| Volkswagen ID.4 | 43.200 € | 18,2 kWh | 550 km | 0,35 € | 7,3 |
Cuándo elegir cada uno
- Kia EV3: si el objetivo es minimizar el desembolso inicial y el coste operativo. Tope de gama razonable, coche suficiente para familia de cuatro.
- Scenic E-Tech: si valoras espacio interior por encima del Kia y quieres una autonomía real de viaje larga.
- Model Y: si haces más de 20.000 km/año y muchos son autopista. La red Supercharger reduce el €/kWh medio de manera sensible.
- Enyaq: si priorizas red oficial amplia y mantenimiento predecible.
Regla de decisión
Si < 15.000 km/año y carga en casa → Kia EV3.** **Si > 20.000 km/año con muchos desplazamientos largos → Tesla Model Y. Entre medias, el Scenic E-Tech es el mejor compromiso.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV-C eléctrico ofrece menor coste por km en España en 2026?
Según nuestro cálculo, el Kia EV3, con 0,29 €/km a 5 años y 15.000 km/año, gracias a un precio de acceso ajustado y un consumo real contenido.
¿Merece la pena pagar más por un Tesla Model Y si hago pocos kilómetros?
Por debajo de 12.000 km/año, no. El sobrecoste inicial no se amortiza vía Supercharger si no viajas mucho en carretera.
¿Cómo influye el Plan Auto+ en estos cálculos?
Aplicamos la ayuda como descuento medio sobre precio de tarifa. La cuantía exacta depende de achatarramiento y perfil del comprador; consulta la web oficial para el importe vigente.
¿Por qué la depreciación pesa tanto en el coste por km?
Porque en 5 años un SUV-C eléctrico pierde entre el 45% y el 60% de su valor. Esa diferencia, dividida por 75.000 km, suele ser el mayor sumando del €/km total, por encima de la energía.
