El SUV-B de gasolina sigue siendo, en 2026, la puerta de entrada al segmento más vendido en España. La pregunta ya no es si comprar uno, sino cuál ofrece más equipamiento por debajo de la barrera psicológica de los 25.000 € — un techo que hace tres años parecía holgado y hoy aprieta. La electrificación empujó los precios al alza, pero el gasolina puro (con o sin microhibridación de 48V) resiste como opción racional para quien hace menos de 15.000 km/año, no tiene garaje y busca ADAS de serie, pantalla decente y garantía larga.
Del listado de candidatos previos hemos descartado dos nombres. El BYD Atto 2, que sobre el papel encajaba, queda fuera porque la ventaja precio-valor que la marca ofrecía hace un par de años se ha erosionado con la llegada de nuevos rivales europeos y asiáticos que aprietan en equipamiento y garantía por dinero parecido. Y el Nissan Juke tampoco entra en el análisis: a nuestro juicio, en 2026 existen alternativas que ofrecen un conjunto más redondo en tecnología, materiales y consumo real por el mismo presupuesto. Aclarado esto, vamos con los que sí compiten.
Criterios de decisión: qué mide un SUV-B "bien equipado" en 2026
Antes de ordenar, conviene fijar el rasero. Un SUV-B por debajo de 25.000 € debería traer de serie:
- ADAS nivel 2 básico: frenada automática, mantenimiento de carril activo, reconocimiento de señales y control de crucero adaptativo. Sin esto, en 2026, no hay conversación.
- Infoentretenimiento con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, pantalla de 8" mínimo (10" ya es lo esperable).
- Cuadro digital de al menos 7", climatizador automático y sensores de aparcamiento traseros.
- Garantía mínima de 5 años o kilometraje equivalente. Aquí las marcas asiáticas marcan diferencia.
- Consumo real por debajo de 6,5 l/100 km en ciclo mixto según km77 o mediciones reproducibles.
Con estos filtros, el ranking queda así.
1. Dacia Duster TCe 130 — desde 20.590 €
El Duster de tercera generación es, hoy por hoy, el rey del coste-valor. Por debajo de 21.000 € en acabado Expression trae climatizador automático, pantalla de 10", cámara trasera, faros LED y seis airbags. No es el mejor equipado en ADAS —el mantenimiento de carril funciona, pero sin la finura de un europeo de segmento superior—, y eso hay que decirlo. Compensa con un maletero de 472 litros y un consumo real de 6,3 l/100 km. Para quien busca coche funcional, sin sofisticaciones, es imbatible.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 kW | 130 CV | 180 km/h | ~800 km | 6,3 l/100 km | ECO (mild hybrid) | Gasolina 48V |
2. Toyota Yaris Cross 1.5 gasolina — desde 22.900 €
Aquí hablamos del Yaris Cross en versión gasolina pura (no híbrida), que Toyota mantiene en catálogo como puerta de entrada. Se lleva la medalla en fiabilidad esperada y garantía extendida hasta 10 años con mantenimiento oficial. Trae Toyota Safety Sense 3.0 completo: crucero adaptativo, asistente de carril, reconocimiento de señales y frenada de emergencia con detección de peatones. Interior algo justo en materiales, eso es cierto, pero el conjunto de seguridad es de otro segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 92 kW | 125 CV | 175 km/h | ~700 km | 6,0 l/100 km | C | Gasolina |
3. Ford Puma 1.0 EcoBoost mHEV — desde 23.750 €
El Puma sigue siendo referencia dinámica del segmento. Chasis fino, dirección con más tacto que la media y microhibridación 48V que ayuda al consumo urbano. En acabado Titanium por debajo de 24.000 € llega con pantalla SYNC 4 de 12", cuadro digital de 12,3", Ford Co-Pilot360 (crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada activa) y el famoso MegaBox de 80 litros bajo el maletero. Etiqueta ECO.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 92 kW | 125 CV | 190 km/h | ~850 km | 5,7 l/100 km | ECO | Gasolina 48V |
4. Renault Captur TCe 90 — desde 21.900 €
El Captur en versión de acceso equipa pantalla vertical de 10,4", cuadro digital de 10,25", nueve airbags y el paquete ADAS completo de Renault. Interior de calidad percibida por encima de la media del segmento — al nivel de lo que hemos visto en el ranking de SUV-B mild hybrid para tramos superiores. El motor de 90 CV se queda corto para autovía a plena carga, todo hay que decirlo, pero para uso mayoritariamente urbano cumple.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 67 kW | 90 CV | 170 km/h | ~750 km | 6,1 l/100 km | C | Gasolina |
5. Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 48V — desde 22.400 €
El Bayon en acabado Tecno se sitúa justo por debajo del techo. Ofrece pantalla de 10,25", cuadro digital del mismo tamaño, Hyundai SmartSense con crucero adaptativo con Stop&Go, cámara trasera y — el as en la manga — 5 años de garantía sin límite de kilómetros. En el terreno de la posventa, muy pocos rivales aguantan la comparación.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 183 km/h | ~800 km | 5,8 l/100 km | ECO | Gasolina 48V |
6. Kia Stonic 1.0 T-GDi 48V — desde 21.800 €
Primo hermano mecánico del Bayon, con el añadido de la garantía 7 años/150.000 km de Kia — la más larga del segmento con diferencia. En acabado Drive añade pantalla de 8", climatizador automático y ADAS del paquete DriveWise. Menos aparatoso que el Bayon en pantalla, pero mejor cubierto a largo plazo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 185 km/h | ~810 km | 5,7 l/100 km | ECO | Gasolina 48V |
7. Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet mHEV — desde 23.500 €
El veterano del grupo. Tracción total opcional (algo raro en este precio), microhibridación, pantalla de 9", cámara y ADAS del paquete Suzuki Safety Support. Diseño menos actual que sus rivales, cierto, pero es la única opción del ranking con 4×4 disponible por debajo del techo de precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 95 kW | 129 CV | 195 km/h | ~780 km | 6,2 l/100 km | ECO | Gasolina 48V |
8. MG ZS 1.5 VTi — desde 19.990 €
El más barato del ranking. Por menos de 20.000 € trae pantalla de 10,1", climatizador automático, cámara trasera y paquete MG Pilot con crucero adaptativo y frenada activa. Garantía de 7 años. Los materiales interiores están un escalón por debajo, es evidente, y el motor 1.5 atmosférico consume más que los turbo de la competencia. Pero como puerta de entrada al SUV-B equipado, es difícil ignorarlo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 78 kW | 106 CV | 175 km/h | ~700 km | 6,8 l/100 km | C | Gasolina |
Tabla resumen: puntuación por variable (1-10)
| Modelo | Precio | ADAS | Infoentret. | Garantía | Consumo real | Total /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Duster TCe 130 | 20.590 € | 6 | 7 | 6 | 7 | 8,2 |
| Toyota Yaris Cross 1.5 | 22.900 € | 9 | 7 | 9 | 8 | 8,4 |
| Ford Puma 1.0 mHEV | 23.750 € | 8 | 9 | 6 | 8 | 8,3 |
| Renault Captur TCe 90 | 21.900 € | 8 | 9 | 6 | 7 | 8,0 |
| Hyundai Bayon 1.0 48V | 22.400 € | 8 | 9 | 8 | 8 | 8,5 |
| Kia Stonic 1.0 48V | 21.800 € | 7 | 7 | 10 | 8 | 8,4 |
| Suzuki Vitara mHEV | 23.500 € | 7 | 7 | 7 | 7 | 7,6 |
| MG ZS 1.5 | 19.990 € | 7 | 8 | 9 | 6 | 7,8 |
Recomendación por perfil
- Usuario urbano, menos de 10.000 km/año, sin garaje: Renault Captur o MG ZS. Equipamiento visible por poco dinero.
- Familia con 15.000 km/año mixto y prioridad de fiabilidad: Toyota Yaris Cross o Hyundai Bayon.
- Quien va a tener el coche 8-10 años: Kia Stonic, por la garantía de 7 años/150.000 km.
- Quien valora dinámica y interior tecnológico: Ford Puma.
- Quien quiere maletero y precio bajo, sin más: Dacia Duster.
Si además dudas entre subir al segmento superior por 3.000-4.000 € más, conviene mirar el análisis de cómo elegir un SUV-B por menos de 22.000 € antes de firmar.
Regla de decisión: si priorizas garantía y coste a 8 años → Kia Stonic; si priorizas seguridad activa y fiabilidad → Toyota Yaris Cross; si priorizas tecnología a bordo → Hyundai Bayon.
FAQ
¿Cuál es el SUV-B gasolina con mejor equipamiento por debajo de 25.000 € en 2026?
Por conjunto de ADAS, infoentretenimiento y garantía, el Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 48V en acabado Tecno es el más equilibrado. El Kia Stonic gana en cobertura de garantía.
¿Compensa un SUV-B gasolina puro frente a un mild hybrid en 2026?
Si haces menos de 12.000 km/año, la diferencia de consumo entre gasolina y mild hybrid (0,3-0,5 l/100 km) tarda más de 6 años en amortizar el sobrecoste. Por debajo de ese uso, gasolina puro sigue teniendo sentido económico.
¿Qué SUV-B por debajo de 25.000 € trae ADAS nivel 2 de serie?
Toyota Yaris Cross, Hyundai Bayon, Ford Puma y Renault Captur incorporan de serie crucero adaptativo, mantenimiento de carril activo y frenada de emergencia. El Dacia Duster lo incluye pero con funcionamiento menos afinado.
¿Un SUV-B gasolina de 2026 puede entrar en ZBE (Zonas de Bajas Emisiones)?
Sí. Todos los modelos del ranking cuentan con etiqueta C (gasolina puro) o ECO (mild hybrid 48V), ambas con acceso a las ZBE españolas. La etiqueta ECO ofrece ventajas adicionales en Madrid y Barcelona en horarios de restricción.
