Comparten plataforma CMP, batería de 54 kWh y motor de 156 CV. Sobre el papel, el Opel Mokka Electric y el Peugeot e-2008 son casi el mismo coche con dos trajes distintos. Pero el diablo está en los detalles: 6.400 € de diferencia en el PVP de partida, dos filosofías de habitáculo enfrentadas y 10 km de autonomía WLTP que separan a un hermano del otro. Si ya tienes claro que quieres un SUV-B eléctrico de Stellantis para moverte por ciudad, la pregunta real es cuál de los dos.
El dilema: dos hermanos, misma mecánica, distinto enfoque
La plataforma CMP (Common Modular Platform) es la base común. Motor eléctrico de 120 kW / 156 CV en el eje delantero, batería de 54 kWh brutos, velocidad máxima limitada a 150 km/h. Hasta ahí, gemelos. La diferencia está en el reparto de la propuesta: Peugeot juega la carta del precio ajustado y un interior con personalidad (i-Cockpit), Opel apuesta por una imagen más limpia y una ergonomía convencional con el Pure Panel.
No es un dilema técnico puro. Es un dilema de ergonomía + presupuesto.
Criterios de decisión que importan de verdad
Antes de mirar folletos, ordena tus prioridades. Estas son las variables que mueven la aguja:
- Precio de partida: 6.400 € de diferencia entre el acceso a la gama de uno y otro.
- Ergonomía del puesto de conducción: volante pequeño y cuadro alto (Peugeot) o volante convencional y cuadro a la altura de la vista (Opel).
- Autonomía homologada WLTP: 400 vs 410 km. Sobre el papel, casi empate.
- Uso real: si haces < 40 km/día en ciudad, la autonomía deja de ser criterio.
- Garaje con enchufe: sin él, ninguno de los dos tiene sentido pleno.
- Diseño: subjetivo, pero pesa cuando el resto está tan igualado.
Los precios son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos, campañas ni ayudas del Plan MOVES.
Opel Mokka Electric, desde ≈46.300 €
El Mokka Electric es la apuesta más cara del par, y a nuestro juicio no lo compensa con mecánica: la compensa con presentación. El frontal Vizor, el interior Pure Panel con dos pantallas horizontales alineadas y una ergonomía que no obliga a discutir con el volante lo colocan como el hermano "adulto" del binomio. Autonomía homologada de 400 km WLTP, algo por debajo del Peugeot por diferencias mínimas de aerodinámica y ajuste.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 kW | 156 CV | ≈150 km/h | ≈400 km | ≈17 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Peugeot e-2008, desde ≈39.900 €
El e-2008 saca 6.400 € de ventaja en el precio de acceso y 10 km más de autonomía WLTP (410 km). El coste de la diferencia se llama i-Cockpit: volante pequeño, cuadro de instrumentos elevado que se mira por encima del aro, y una postura de conducción que o encaja de forma natural o se convierte en un problema en cada trayecto. Aquí la prueba dinámica no es opcional — es obligatoria. En lo demás, la misma mecánica y un salpicadero con más carácter que el del Mokka.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 kW | 156 CV | ≈150 km/h | ≈410 km | ≈17 kWh/100 km | 0 | Eléctrico |
Cuándo elegir el Opel Mokka Electric
- Si al probar el i-Cockpit del Peugeot no encuentras una postura cómoda. Es la razón nº1.
- Si el diseño te habla: el frontal Vizor y el interior Pure Panel envejecen mejor, para nuestro gusto, que la estética más cargada del e-2008.
- Si vas a tener el coche 6-8 años y buscas una cabina que se sienta menos "de época".
- Si prefieres una ergonomía clásica: volante grande, cuadro tras el volante, sin gimnasia visual.
En uso puramente urbano (< 40 km/día, garaje con enchufe doméstico de 7,4 kW), los 10 km menos de autonomía WLTP no cambian absolutamente nada. Cargas dos o tres veces por semana y a otra cosa.
Cuándo elegir el Peugeot e-2008
- Si has probado el i-Cockpit y te encaja. Es un puesto de conducción que polariza: o lo amas o lo detestas.
- Si el presupuesto pesa. 6.400 € de diferencia es dinero real — equivale a unos 3-4 años de electricidad doméstica para 12.000 km/año.
- Si quieres los 10 km extra de autonomía WLTP (útiles marginalmente en trayectos periurbanos, casi irrelevantes en ciudad).
- Si vives con la marca: la red de posventa Peugeot es más densa en España que la de Opel en muchas provincias.
Para el comprador que cubre trayectos urbanos con salidas ocasionales de fin de semana a menos de 150 km, el e-2008 es el hermano más racional. Y eso pesa cuando ya sabes que la parte mecánica es idéntica.
Caso límite: cuando ninguno de los dos es la respuesta
Si tu uso implica más de 20.000 km/año con viajes largos habituales, los 400 km WLTP se convierten en unos 280-300 km reales en autopista a 120 km/h. Aquí ambos se quedan cortos y tiene sentido subir de segmento (SUV-C eléctrico con 70+ kWh) o replantearte si un SUV eléctrico urbano de 40 kWh de batería no cubriría el mismo caso por menos dinero. También conviene mirar la competencia dentro del propio grupo — el Jeep Avenger eléctrico usa la misma base CMP y se queda por debajo de 40.000 €.
Tabla resumen y puntuación
Puntuación 1-10, orientada al uso urbano español (garaje, ZBE, trayectos < 60 km/día):
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Potencia | Ergonomía | Diseño | Puntuación global |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Opel Mokka Electric | ≈46.300 € | ≈400 km | 156 CV | 8/10 | 8/10 | 7,5/10 |
| Peugeot e-2008 | ≈39.900 € | ≈410 km | 156 CV | 6/10* | 7/10 | 8/10 |
*La ergonomía del e-2008 depende críticamente de la compatibilidad del conductor con el i-Cockpit. Puntuación media; para conductores a los que encaja, sube a 8/10.
Regla de decisión
Si el i-Cockpit te encaja tras probarlo → e-2008 y ahorra 6.400 €. Si no te encaja o buscas ergonomía convencional y mejor diseño interior → Mokka Electric. Mecánicamente, son el mismo coche.
FAQ
¿Comparten realmente la misma batería y el mismo motor Opel Mokka Electric y Peugeot e-2008?
Sí. Ambos montan la plataforma CMP de Stellantis, batería de ≈54 kWh brutos y motor eléctrico delantero de 120 kW / 156 CV. Las diferencias de autonomía WLTP (400 vs 410 km) responden a matices de aerodinámica y ajuste, no a hardware distinto.
¿Justifica el Opel Mokka Electric los 6.400 € extra sobre el Peugeot e-2008?
En mecánica, no. En diseño interior, ergonomía convencional y presentación, para muchos compradores sí. Es una decisión de habitáculo y estética, no de prestaciones.
¿Cuál tiene mejor autonomía real en ciudad?
Prácticamente idéntica: entre 320 y 360 km reales en uso urbano según temperatura y estilo de conducción. La diferencia de 10 km WLTP es irrelevante en el día a día.
¿Merece la pena un SUV-B eléctrico si no tengo garaje con enchufe?
Salvo que tengas un cargador rápido fiable a menos de 5 minutos de casa, no. Cargar en pública para trayectos urbanos convierte el ahorro operativo del eléctrico en una molestia semanal que rara vez compensa frente a un HEV.
