Dos SUV-B eléctricos, misma casa matriz, planteamientos distintos. El Hyundai Kona Electric y el KIA EV3 comparten ADN dentro del Hyundai Motor Group, pero no compiten en la misma casilla del tablero: uno tira de autonomía y potencia, el otro de precio de acceso. La pregunta del comprador de 2026 es sencilla y difícil a la vez: ¿pagar unos 8.000 € más por más batería y más caballos, o quedarse con el que entra por menos y renunciar a 70 km WLTP?
El dilema: dos primos con estrategias opuestas
Sobre el papel parece una comparativa entre iguales. En la práctica, no lo es. El Kona Electric, con sus ≈510 km de autonomía WLTP y ≈220 CV, se ha ganado un hueco entre los SUV-B eléctricos que también sirven para viajar. El EV3, en su versión Standard Range con batería de ≈58,3 kWh, se plantea como puerta de entrada al segmento con un precio de partida que ronda los 37.000 €.
No es lo mismo. Y ese matiz cambia la decisión de compra.
Criterios objetivos para decidir
Antes de mirar marcas, mira variables. Estas son las que importan de verdad en un SUV-B eléctrico:
- Autonomía WLTP real: cuántos km declara y cuánto de eso ves en autopista.
- Capacidad útil de batería: más kWh = más margen, pero también más peso y más coste.
- Potencia: en un urbano no notas 20 CV extra; en incorporaciones a autovía, sí.
- Precio PVP: sin descuentos, sin ayudas. La base para comparar.
- Coste por kWh de batería: divide precio entre kWh y sabrás qué pagas por celda.
- Uso previsto: km/año, garaje sí/no, frecuencia de viajes >300 km.
Los precios que manejamos son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas ni ayudas del Plan Auto+. La cifra que firmes puede bajar bastante.
Hyundai Kona Electric — desde ≈44.900 €
El Kona Electric de segunda generación se ha convertido en la referencia práctica del segmento cuando el comprador quiere un SUV-B eléctrico que también funcione fuera de la ciudad. Con ≈65,5 kWh de batería y ≈510 km WLTP, es de los pocos B-SUV que puedes usar para un Madrid-Valencia con una sola parada de carga sin pasarlo mal.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Consumo | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈160 kW | ≈220 CV | ≈170 km/h | ≈510 km | ≈14,5 kWh/100 | ≈65,5 kWh | 0 emisiones | Eléctrico |
A nuestro juicio, el Kona justifica su precio si el uso incluye viajes. Los ≈220 CV se agradecen en incorporaciones a A-2 con el coche cargado, y el consumo homologado de ≈14,5 kWh/100 km lo pone entre los eficientes de su clase. Eso sí, no acaba de convencerme como primer eléctrico si el garaje no está claro: cargar un 65,5 kWh solo en pública multiplica el coste por km.
KIA EV3 — desde ≈37.000 €
El EV3 llega con la etiqueta de "eléctrico accesible" del grupo, y en la versión Standard Range Air (≈58,3 kWh, ≈204 CV) cumple el papel. Los ≈440 km WLTP no son escandalosos, pero para un uso urbano-metropolitano con salidas ocasionales sobra. El diseño interior, muy en línea del EV9, se siente un escalón por encima de lo que exige el segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈150 kW | ≈204 CV | ≈170 km/h | ≈440 km | ≈58,3 kWh | 0 emisiones | Eléctrico |
El EV3 tiene un argumento demoledor: unos 8.000 € menos de PVP. Para muchos compradores esa diferencia decide la compra sin necesidad de más análisis. Y para colmo, la pérdida de autonomía real frente al Kona en uso urbano es menor de lo que sugiere el WLTP — a 50 km/h, el peso extra del Hyundai penaliza.
Coste por kWh y qué te llevas por tu dinero
Divide precio entre batería y verás el retrato:
- Kona Electric: ≈44.900 € / ≈65,5 kWh = ≈685 €/kWh
- KIA EV3: ≈37.000 € / ≈58,3 kWh = ≈634 €/kWh
El EV3 sale más barato por kWh. No es una diferencia enorme, pero suma con el precio de acceso. Si lo que buscas es maximizar batería por euro pagado, el KIA gana esa métrica concreta.
Cuándo elegir Hyundai Kona Electric
- Haces más de 20.000 km/año y una parte no despreciable son viajes >200 km.
- Tienes garaje propio con enchufe (los 65,5 kWh se cargan cómodos por la noche).
- Valoras los ≈220 CV para conducción por autopista con el coche cargado.
- No te importa pagar ~8.000 € más por 70 km WLTP y potencia extra.
En este perfil el Kona sale rentable. Es el eléctrico "de una sola vez": no lo cambias en tres años porque se te queda corto.
Cuándo elegir KIA EV3
- Uso predominantemente urbano y metropolitano, <15.000 km/año.
- Recarga mixta (garaje comunitario o pública con AC de trabajo).
- Quieres entrar en eléctrico con el PVP más bajo posible manteniendo un SUV-B de rasgo compacto.
- Los ≈440 km WLTP te dan margen sobrado para tu semana tipo.
Es el coche racional para el conductor cuyo caso real no justifica pagar por 65 kWh de batería. Y visualmente, para mi gusto, el EV3 tiene más personalidad.
Tabla comparativa y puntuación
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Potencia | Batería | €/kWh | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Kona Electric | ≈44.900 € | ≈510 km | ≈220 CV | ≈65,5 kWh | ≈685 | 8,2/10 |
| KIA EV3 | ≈37.000 € | ≈440 km | ≈204 CV | ≈58,3 kWh | ≈634 | 8,5/10 |
Si quieres ampliar contexto de precio dentro del segmento, este ranking de SUV-B eléctricos por debajo de 28.000 € sirve como referencia del suelo del mercado.
Regla de decisión
Si haces >18.000 km/año y tienes garaje → Hyundai Kona Electric. Si haces <15.000 km/año o quieres el mejor precio de entrada → KIA EV3.
FAQ
¿Cuál tiene mejor autonomía real en autopista, Kona Electric o EV3?
El Kona Electric, con ≈65,5 kWh, mantiene mejor cifras a 120 km/h y suele quedarse en un rango real de 350-380 km. El EV3 Standard Range se mueve en torno a 300-330 km reales en las mismas condiciones.
¿Merece la pena pagar 8.000 € más por el Kona Electric?
Depende del uso. Si haces viajes largos con frecuencia y cargas en casa, sí compensa a 5 años por menos paradas y mejor rendimiento. Si tu uso es urbano, no — el EV3 cubre el caso con menos desembolso inicial.
¿Ambos modelos son elegibles para las ayudas del Plan Auto+?
Sí, ambos son 100% eléctricos con etiqueta 0 y entran en el marco general de ayudas a vehículos electrificados. Las cuantías y condiciones concretas conviene consultarlas en la web oficial, porque cambian.
¿Cuál envejece mejor de cara a la reventa?
El Kona Electric parte con más batería y potencia, lo que suele traducirse en mejor valor residual en el mercado de ocasión a 4-5 años. El EV3, al ser modelo más reciente y con diseño de nueva generación, aún no tiene histórico consolidado.
