Dos SUV-D premium eléctricos, dos filosofías distintas y una pregunta muy concreta: si vas a firmar uno en 2026 y vas a conservarlo cinco años, ¿cuál te sale más barato al final? El BMW iX3 llega con la nueva plataforma Neue Klasse y una batería enorme; el Volvo EX60 apuesta por una propuesta más contenida en kWh y en precio. Aquí no vamos a hablar de sensaciones al volante ni de acabados: vamos a poner números encima de la mesa.
El dilema: dos formas de entender el SUV-D premium eléctrico
El iX3 va a por el máximo: batería de gran capacidad, potencia elevada y autonomía que hace innecesarias muchas paradas. El EX60 juega otra liga dentro del mismo segmento: menos kWh, menos CV, menos PVP. Ambos son 100% eléctricos, ambos ronda los 4,75 m y ambos compiten por el mismo comprador — pero el desembolso inicial y el gasto a cinco años no son iguales.
Criterios que importan para el TCO a 5 años
Estos son los factores que mueven la aguja de verdad:
- PVP de partida (sin ayudas ni descuentos de concesionario).
- Depreciación estimada a 5 años (40-55% habitual en el segmento premium eléctrico).
- Coste de energía según km/año y mix de recarga (casa vs pública DC).
- Seguro a todo riesgo (entre 900 y 1.500 €/año en este segmento).
- Mantenimiento oficial (300-500 €/año en un BEV premium).
- Fiscalidad e impuestos (etiqueta CERO, IVTM bonificado, sin ISDMT).
Aviso importante: los precios que citamos son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas del Plan Auto+. Consulta la web oficial del programa para la cuantía vigente.
BMW iX3 xDrive50 — desde ≈69.900 €
El nuevo iX3 estrena la plataforma Neue Klasse con arquitectura de 800 V y una batería de gran formato. Sobre el papel, es de lo más ambicioso que va a llegar al segmento SUV-D premium eléctrico en 2026: cerca de 790 km WLTP, tracción total y 470 CV. En la práctica, esa autonomía te ahorra paradas de carga y te permite viajar sin ansiedad, algo que en un uso intensivo termina compensando parte del sobreprecio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈350 kW | ≈470 CV | ≈210 km/h | ≈790 km | ≈113,5 kWh | CERO | Eléctrico |
Volvo EX60 P6 Electric Plus — desde ≈64.900 €
El EX60 se posiciona como alternativa más asequible dentro del premium. Batería de 83 kWh, un motor de ≈370 CV y autonomía WLTP de ≈620 km. No juega en la liga del iX3 en kWh, pero tampoco en desembolso: 5.000 € menos de PVP de entrada, que a lo largo de cinco años pesan mucho en el cálculo. Para el 80% de compradores que hacen menos de 20.000 km/año, ese diferencial es difícil de recuperar con eficiencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈280 kW | ≈370 CV | ≈180 km/h | ≈620 km | ≈83 kWh | CERO | Eléctrico |
Simulación de TCO a 5 años
Asumiendo 15.000 km/año, 70% de recarga en casa a 0,15 €/kWh y 30% en pública DC a 0,45 €/kWh, y consumo real medio de 20 kWh/100 km (iX3) y 18 kWh/100 km (EX60):
| Concepto (5 años) | BMW iX3 | Volvo EX60 |
|---|---|---|
| PVP inicial | ≈69.900 € | ≈64.900 € |
| Depreciación estimada (48%) | ≈33.550 € | ≈31.150 € |
| Energía (75.000 km) | ≈3.375 € | ≈3.040 € |
| Seguro TR | ≈6.500 € | ≈6.000 € |
| Mantenimiento oficial | ≈2.000 € | ≈1.800 € |
| TCO estimado | ≈45.425 € | ≈41.990 € |
A 15.000 km/año, el EX60 sale unos 3.400 € más barato en el conjunto de cinco años. La diferencia no es abismal, pero existe.
Cuándo elegir el BMW iX3
- Si haces más de 25.000 km/año y una parte relevante es autopista larga: la batería de 113,5 kWh reduce paradas y el ahorro de tiempo tiene valor.
- Si cargas mayoritariamente en casa con garaje propio y aprovechas tarifa valle (< 0,10 €/kWh): el sobreconsumo se diluye.
- Si valoras la arquitectura de 800 V para carga ultrarrápida en viajes.
- Si prevés conservar el coche más de 5 años: la depreciación relativa de un BMW premium se estabiliza mejor a partir del año 6.
Cuándo elegir el Volvo EX60
- Si haces menos de 20.000 km/año y uso mayoritariamente urbano-periurbano: no vas a exprimir los 790 km del iX3.
- Si quieres minimizar el desembolso inicial y la financiación mensual.
- Si el uso familiar prima sobre las prestaciones puras: 370 CV son más que suficientes.
- Si tu perfil encaja con lo que ya analizamos en la guía de SUV eléctrico según perfil de recarga — cargador comunitario o mixto casa+pública.
Caso límite: alto kilometraje y recarga pública mayoritaria
Si haces 30.000 km/año y no tienes garaje (más del 50% de recarga en pública DC a 0,45 €/kWh), la ecuación cambia. El iX3 amortiza mejor la batería grande porque necesita menos ciclos de carga cara, y su eficiencia en autopista compensa parte del sobrecoste. En ese escenario extremo, la diferencia de TCO se estrecha hasta menos de 1.500 € a favor del Volvo — y muchos compradores pagarán ese sobrecoste por comodidad de viaje. Es un patrón que ya vimos en el análisis de SUV eléctricos para más de 25.000 km/año.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | PVP desde | Autonomía | TCO 5 años (15.000 km) | Coste/km | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | ≈69.900 € | ≈790 km | ≈45.425 € | ≈0,60 €/km | 8,2/10 |
| Volvo EX60 P6 Plus | ≈64.900 € | ≈620 km | ≈41.990 € | ≈0,56 €/km | 8,5/10 |
Regla de decisión
Si haces > 25.000 km/año + tienes garaje, el BMW iX3 te compensa por autonomía y menos paradas. Si haces < 20.000 km/año, el Volvo EX60 gana por precio de entrada y TCO más ajustado.
FAQ
¿Cuál se deprecia menos a 5 años, el BMW iX3 o el Volvo EX60?
En el segmento premium eléctrico, la depreciación estimada a 5 años ronda el 45-50% para ambos. El iX3, al partir de un PVP más alto, pierde más euros en absoluto pero suele mantener mejor el valor relativo en el sexto y séptimo año.
¿Compensa el sobrecoste del iX3 solo por la autonomía?
Solo si haces muchos viajes largos anuales (más de 20 al año superiores a 400 km). Para uso mixto ciudad + carretera con kilometraje moderado, los ≈620 km del EX60 son suficientes y la diferencia de precio no se recupera.
¿Ambos son compatibles con carga ultrarrápida?
Sí. El iX3 estrena arquitectura de 800 V con potencias pico muy altas. El EX60 opera en 400 V con carga DC competitiva. En viajes largos, el iX3 recorta minutos por parada.
¿Los precios incluyen ayudas del Plan Auto+?
No. Las cifras citadas son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario ni ayudas públicas. La cuantía del Plan Auto+ debe consultarse en la web oficial del programa vigente.
