Comprar un SUV eléctrico por debajo de 50.000 € ya no obliga a renunciar a autonomía. El mercado español ofrece varias opciones que rondan o superan los 400 km WLTP por menos de ese umbral, y con el Plan MOVES III (hasta 7.000 € si se entrega un vehículo a achatarrar) el precio efectivo baja todavía más. Este ranking ordena siete modelos disponibles en concesionario nacional por su ratio euros por kilómetro de autonomía homologada.
Cómo se ha calculado el ratio autonomía/precio
El criterio es simple: precio oficial PVP de la versión más equilibrada (no la de acceso descafeinada ni la tope) dividido entre la autonomía WLTP combinada. Cuanto menor el número de euros por kilómetro, mejor el ratio. Se descuenta el MOVES III estándar (7.000 € con achatarramiento) para mostrar el precio efectivo, pero el ranking se ordena por PVP bruto para evitar variabilidad regional en la concesión de la ayuda.
El impacto del Plan MOVES III en el precio final
Con achatarramiento, la ayuda es de 7.000 € para particulares; sin él, 4.500 €. Esto convierte coches de 38.000 € en compras efectivas de 31.000 €, y empuja a modelos como el Renault Scenic E-Tech o el Kia Niro EV a un terreno que antes ocupaban compactos térmicos bien equipados.
1. MG ZS EV Long Range — desde 35.490 €
El SUV-B chino sigue siendo el rey del ratio. Con 440 km WLTP y un PVP de 35.490 € antes de ayudas, sale a unos 80 €/km homologado. Tras MOVES III queda cerca de 28.500 €. No es el más refinado del segmento, pero ofrece batería de 70 kWh, carga rápida a 92 kW y un equipamiento completo de serie.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 175 km/h | 440 km | 17,7 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
2. Citroën ë-C4 — desde 36.900 €
Aunque su carrocería es más crossover que SUV puro, Citroën lo posiciona en ese segmento. Con la batería de 54 kWh ofrece 420 km WLTP por 36.900 €. Suspensión con topes hidráulicos progresivos, asientos Advanced Comfort y un consumo real ajustado lo hacen una opción muy lógica para uso mixto urbano-interurbano.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 420 km | 15,2 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
3. Peugeot e-2008 — desde 38.400 €
Comparte plataforma con el ë-C4 pero con carrocería SUV-B más convencional. 406 km WLTP, batería de 54 kWh y el i-Cockpit característico de la marca. Buen acabado interior y un consumo homologado de 15,3 kWh/100 km que en uso real se queda cerca de 17.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 406 km | 15,3 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
4. Hyundai Kona Electric 65 kWh — desde 41.900 €
La segunda generación del Kona eléctrico crece en tamaño y batería. La versión de 65,4 kWh anuncia 514 km WLTP, lo que lo coloca entre los mejores ratios del ranking pese a un PVP más alto. Carga a 100 kW en DC y plataforma específica con buen aprovechamiento interior.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km | 16,6 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
5. Kia Niro EV — desde 42.200 €
Mismo grupo que el Kona pero con planteamiento más familiar y maletero de 475 litros. 460 km WLTP con batería de 64,8 kWh, bomba de calor de serie y un consumo real contenido. Es el SUV compacto eléctrico con mejor habitabilidad de la lista.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 167 km/h | 460 km | 16,2 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
6. Renault Scenic E-Tech 87 kWh — desde 45.500 €
Renault ha reinventado el Scenic como SUV-C eléctrico de plataforma CMF-EV. Con la batería grande de 87 kWh anuncia 625 km WLTP, la cifra más alta del ranking. Aun por encima de los 45.000 €, el ratio €/km sale muy competitivo. Carga a 150 kW y plataforma compartida con el Megane E-Tech.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
7. Tesla Model Y RWD — desde 46.970 €
Acceso al modelo más vendido de Europa. 455 km WLTP, red Supercharger propia y un software que sigue siendo referencia. Pierde puntos en acabados y confort de suspensión frente a los europeos, pero el ratio €/km y el ecosistema lo mantienen en la lista.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 217 km/h | 455 km | 15,7 kWh/100 km | 0 emisiones | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación global
| Modelo | Precio desde | Autonomía | €/km WLTP | Potencia | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| MG ZS EV LR | 35.490 € | 440 km | 80,7 € | 156 CV | 8,5 |
| Citroën ë-C4 | 36.900 € | 420 km | 87,9 € | 156 CV | 7,8 |
| Peugeot e-2008 | 38.400 € | 406 km | 94,6 € | 156 CV | 7,5 |
| Hyundai Kona Electric | 41.900 € | 514 km | 81,5 € | 218 CV | 8,8 |
| Kia Niro EV | 42.200 € | 460 km | 91,7 € | 204 CV | 8,2 |
| Renault Scenic E-Tech | 45.500 € | 625 km | 72,8 € | 218 CV | 9,1 |
| Tesla Model Y RWD | 46.970 € | 455 km | 103,2 € | 299 CV | 8,4 |
Regla de decisión
Si priorizas precio puro: MG ZS EV. Si priorizas autonomía por euro: Renault Scenic E-Tech 87 kWh. Si haces más de 20.000 km/año con viajes largos frecuentes: Tesla Model Y por la red de carga. Para uso familiar mixto sin viajes extremos: Kia Niro EV o Hyundai Kona Electric.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico tiene mejor relación autonomía/precio en España?
El Renault Scenic E-Tech 87 kWh con 625 km WLTP y precio desde 45.500 € ofrece el mejor ratio (~73 €/km homologado). Tras MOVES III queda en torno a 38.500 €.
¿Cuánto descuenta el Plan MOVES III en un SUV eléctrico?
Hasta 7.000 € para particulares con achatarramiento de vehículo antiguo, y 4.500 € sin achatarramiento. La ayuda tributa en el IRPF del año siguiente.
¿Hay SUV eléctricos por debajo de 30.000 €?
Con el MOVES III aplicado, el MG ZS EV Long Range baja a unos 28.500 € efectivos. En PVP bruto sin ayudas, ningún SUV eléctrico de batería grande baja hoy de los 35.000 € en España.
¿Qué autonomía real cabe esperar frente a la WLTP?
En uso mixto, descuenta entre un 15 % y un 25 % sobre la cifra WLTP. En autopista a 120 km/h en invierno, la pérdida puede llegar al 35 %. Un coche de 450 km WLTP rinde unos 320-350 km reales en uso mixto.
